Уводзіны.
Нягледзячы на тое, што абодва тыпу падшыпнікаў коцяцца з ролікамі, адрозненні ўсё ж ёсць.
1,Канічныя ролікавыя падшыпнікіналежаць да падшыпнікаў асобнага тыпу, і ўнутранае, і вонкавае кольцы падшыпнікаў маюць канічныя дарожкі качэння. Гэты тып падшыпнікаў дзеліцца на розныя структурныя тыпы ў залежнасці ад колькасці шэрагаў устаноўленых ролікаў, напрыклад, аднарадковыя, двухрадковыя і чатырохрадковыя канічныя ролікавыя падшыпнікі. Аднарадковыя канічныя ролікавыя падшыпнікі могуць вытрымліваць радыяльныя і восевыя нагрузкі ў адным кірунку. Калі падшыпнік нясе радыяльную нагрузку, будзе генеравацца восевая складнік сілы, і іншы падшыпнік, які можа несці восевую сілу ў процілеглым кірунку, неабходны для яго балансавання. Здольнасць аднарадковага канічнага ролікавага падшыпніка вытрымліваць восевую нагрузку залежыць ад кут кантакту, гэта значыць кут дарожкі качэння вонкавага кальца. Чым больш кут, тым большая восевая грузападымальнасць. Часцей за ўсё выкарыстоўваюцца канічныя ролікавыя падшыпнікіаднарадковыя канічныя ролікавыя падшыпнікі. У ступіцах пярэдняга кола аўтамабіля выкарыстоўваецца малагабарытны двухрадковы канічны ролікавы падшыпнік.Чатырохрадковыя канічныя ролікавыя падшыпніківыкарыстоўваюцца ў цяжкіх машынах, такіх як буйныя станы халоднай і гарачай пракаткі.
2,Упорныя самоустанавливающиеся ролікавыя падшыпніківыкарыстоўваюцца для вытрымлівання восевых і радыяльных камбінаваных нагрузак, але радыяльная нагрузка не павінна перавышаць 55% восевай нагрузкі. У параўнанні з іншымі ўпорнымі ролікавымі падшыпнікамі, гэты тып падшыпнікаў мае меншы каэфіцыент трэння, больш высокую хуткасць кручэння і мае здольнасць цэнтравання.
Час публікацыі: 6 красавіка 2023 г